包头空难监控***回放

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简述信息一览：

• 1、在我国飞行历史上,东航出过几次空难?
• 2、11·21包头空难的介绍
• 3、包头空难事故原因是什么?
• 4、包头二里半机场空难事件
• 5、11·21包头空难的环境影响索赔
• 6、特稿重读+记者手记:18年前一篇包头空难报道,所见即所写

在我国飞行历史上,东航出过几次空难?

1、在我国飞行历史上，东航出过几次空难？说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。

2、年11月21日，东航一架飞机在包头机场附近坠毁，机上53人全部遇难。事故调查指出，起飞前飞机机翼可能未除霜，导致起飞时失速。 2022年东航MU5735空难 2022年3月21日，东航MU5735航班在从昆明飞往广州的途中突然坠毁，机上人员全部遇难。初步调查显示，飞机在巡航过程中突然下降，并最终坠毁于山区。

3、在我国航空史上，东方航空（东航）确实经历了若干次空难事件，这些事件对航空安全产生了重要影响。 2004年11月21日，东航MU5210航班在包头机场起飞后不久坠毁，导致55名乘客和机组人员遇难。这起空难震惊了全国，并引起了社会各界对航空安全的广泛关注。

4、东航MU5735飞机坠毁 航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14：20坠毁。MU5735在下午14：19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。

11·21包头空难的介绍

1、年11月21日，中国东方航空云南公司的一架CRJ-200型号的飞机，执行从包头飞往上海的航班任务时，在包头机场附近坠毁。这起事件导致55人遇难，包括47名乘客、6名机组人员和2名地面人员。直接经济损失高达8亿元。事故调查处理结果认定为一起责任事故，并对12名责任人处以党纪、政纪处分。

2、包头空难的具体情况：2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人（其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难。直接经济损失8亿元。

3、包头空难是指2004年11月21日，从包头飞往上海的MU5210航班在起飞后不久坠毁的事故。该事故发生在2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ-200机型B-3436号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难。

包头空难事故原因是什么?

1、事故调查处理结果认定为一起责任事故，并对12名责任人处以党纪、政纪处分。事故原因公布为：飞机起飞过程中，由于机翼污染导致机翼失速临界迎角减小。飞机离地后，未出现警告的情况下失速，飞行员未能从失速状态中改出，最终导致飞机坠毁。

2、包头空难的具体情况：2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人（其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难。直接经济损失8亿元。

3、机翼前缘结冰导致的。结冰会导致形状改变和重量增加，因此会导致飞机升力不足而坠毁。一般冬天有结冰可能的时候，飞机起飞前要除冰。而这趟航班因为种种原因，忽略了除冰程序，导致了因机翼结冰坠毁。

4、遇难情况机上53人，包括47名乘客和6名机组人员，以及一名地面工作人员，全部不幸罹难。遇难者遗体在当天下午全部找到，总计54名，另一名遇难者第二天被发现。事故被定性为11·21民航事故，事故原因还需等待民航总局专家鉴定。

包头二里半机场空难事件

年11月21日，中国东方航空云南公司的一架CRJ-200型号的飞机，执行从包头飞往上海的航班任务时，在包头机场附近坠毁。这起事件导致55人遇难，包括47名乘客、6名机组人员和2名地面人员。直接经济损失高达8亿元。事故调查处理结果认定为一起责任事故，并对12名责任人处以党纪、政纪处分。

年11月21日：东方航空云南分公司从包头到上海的MU5210航班，于上午8时20分起飞，在起飞后一分钟后坠入机场附近南海公园的湖中。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。

我国民航飞机大多都是波音和空客，是国际上公认的高安全系数客机。并且平均机龄小，10年以上的很少，这也进一步提高了飞机航行的安全性。

11·21包头空难的环境影响索赔

1、2004年11月21日，包头飞往上海的MU5210航班发生空难，导致55人遇难。 空难事故后，32位受害者家属向东方航空索赔32亿元人民币。 经过20多次的对话和证据交换，空难索赔案于2009年正式立案。 截至2012年10月9日，理赔案件已进入正式程序。

2、·21包头空难32位家属索赔1．32亿。2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。2009年，空难索赔案立案，赛前进行了20多次对话和证据交换。

3、空难发生后，南海湖的污染从水面逐渐扩散至底泥，整个景区被迫关闭。包头市南海公园管理处委托中国环境科学院进行了详细的环境影响调查，报告指出事故导致水质恶化、生态系统破坏，经济损失总额高达052亿元。然而，东方航空公司对此提出异议，寻求自治区***协调制定治理方案。

4、包头空难之谜：一场悲痛的飞行事故2004年11月21日清晨8点21分，MU5210航班从包头腾空而起，却不幸坠入了城市的一抹宁静——包头市南海公园的湖面，爆炸的火光瞬间撕裂了宁静，机上47名乘客与6名机组人员，连同地面的2名无辜者，共55条生命在这场灾难中陨落（这场悲剧夺去了55位无辜者的生命）。

5、悲剧的记忆：2004年11月21日MU5210航班空难/ 这一天，2004年11月21日8时21分，历史的沉痛在包头市南海公园的湖畔刻下了一道无法抹去的痕迹。MU5210航班，承载着47名乘客和6名机组人员的希望，从包头飞往繁华的上海，却在起飞后遭遇了灾难性的坠机事故。

6、根据事故调查组的深入分析，11·21包头空难事故的主要原因是CRJ-200机型飞机起飞过程中遇到了机翼污染问题。飞机在起飞前，机翼表面结霜，导致失速临界迎角减小。飞机刚离地后，由于机翼污染物的影响，没有及时触发警告信号，飞行员未能及时察觉并从失速状态中恢复。这一系列事件最终导致了飞机的坠毁。

特稿重读+记者手记:18年前一篇包头空难报道,所见即所写

1、责任与质疑 东航总经理李丰华否认了燃油注水和提前起飞的传闻，强调包头起飞无需长时间预热。然而，传闻指出起飞前的例行检查被忽略，尽管东航与机场的协议表明从11月30日起，包头机场应负责检测。记者的视角与坚持 新闻工作者李海鹏在灾难的报道中寻找人与事的真实。

2、年11月21日，中国东方航空云南公司的一架CRJ—200飞机在包头飞往上海的MU5210航班中发生空难，造成55人罹难，直接经济损失巨大。事故调查结果显示，飞机起飞前机翼结霜未除导致起飞时失速，最终坠毁。东航云南公司在安全管理上负有一定责任。这起事故被认定为责任事故。

3、年11月21日，中国东方航空云南公司一架CRJ-200机型在执行MU5210航班任务时，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难，直接经济损失巨大。事故调查结果显示，飞机起飞前机翼被霜污染未除，导致起飞后机翼失速，飞行员未能及时改出，最终飞机坠毁。东航云南公司对事故负有管理责任。

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